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观光景点

琵琶湖疏水航运路线

运行路线

  • 大津
  • 山科
  • 蹴上
  • 大津閘門(大津乗下船場内)
  • 第一トンネル東口洞門
  • 北垣国道  扁額
  • 第一トンネル第一竪坑
  • 第一トンネル西口洞門
  • 緊急遮断ゲート・藤尾橋
  • 四ノ宮舟溜・諸羽トンネル(山科乗下船場)
  • 安朱橋
  • 本圀寺正嫡橋
  • 第二トンネル
  • 第11号橋
  • 第三トンネル
  • 旧御所水道ポンプ室

景点1 大津闸门(大津乘下船场内)

打开水闸让船只通过,或是调整水位等任务,都是在这里完成的。这里最初使用的是木制门板,开关都依靠人力,需要用上4个人才能推动。现在也还留着当时用来开关闸门的把手。
在建造当时,日本国内只有北上川的木造闸门,大津闸门则是第一个砖造的正宗水闸,也因此备受各界瞩目。

景点2 第一隧道东出口洞门

在各个隧道的入口处上方,都镶嵌着一块称为「匾额(Hengaku)」的石牌。它们各个都是由足以代表明治时代的政治家挥毫而成,是相当重要的历史文物,同时每一块匾额也都有着不同的意义。

「気象萬千」

Kishou Bansen

【意义】变化万千的各式风光明媚动人

【挥毫者】伊藤博文

景点3 北垣国道 匾额

就任第三代京都府知事的北垣国道,为了复兴京都因为明治维新后迁都东京而衰退的产业,努力推动各式各样的现代化政策,留下了伟大的功绩。
在这之中,最具代表性的政策就是琵琶湖的运河计画及其建设。

「寶祚無窮」

Houso Mukyu

【意义】皇位永存不灭

【挥毫者】北垣国道

※因为在隧道内,所以从外面是无法看见的。

景点4 第一隧道第一竖坑

为了要挖掘这个当时日本最长、全长2,436m的隧道,除了从山的两侧进行开挖之外,也从山上开挖了垂直的洞穴,再从该洞穴同时向两侧进行挖掘以缩短工期。这也是当时全日本首次采用这种「竖坑工程」的施工方式。但是因为遭遇坚硬的岩层和大量的地下水阻挠,导致施工相当困难。在经过不懈的努力后,终于完成了地上直径5.5m、深度达47m的竖坑。
※周围禁止一般人士进入,但是可以从路旁看见竖坑。

景点5 第一隧道西出口洞门

在第一隧道西出口的洞门上,镶嵌着初代外务大臣山县有朋挥毫留下的匾额。 这个洞门的设计酷似美国Troy and Greenfield Railroad的胡萨克隧道(明治7年(1874年)),因此外界普遍认为田边朔朗当时是以该隧道为参考进行设计的。

「廓其有容」

Kaku Toshite Soreiruru Koto Ari

【意义】承载运河的大地深奥而广阔

【挥毫者】山县有朋

景点6 紧急关闭闸门和藤尾桥

汲取阪神淡路大地震的经验,于平成11(1999)年设置了紧急关闭闸门,以利在大地震造成堤坝溃堤时能够自动截断水流。在这前方的藤尾桥,是运河工程中最早建成的一座桥。以红砖及石头建造的地基,到现在依然维持当时的样子,持续服役中。

景点7 四宫舟溜 诸羽隧道(山科乘下船场)

所谓的舟溜(Funadamariふなだまり),指的就是为了装卸货物或是让乘客上下船而设置的船只停泊处。此处是从大津过来的第一个舟溜,周边则是赏樱的名胜。于昭和45(1970)年在JR湖西线工程中新建的诸羽隧道(520m)的入口也在这裡。

景点8 安朱桥

安朱桥是架设在毘沙门堂参道上的一座桥。春天时,地方的人们用心培育的油菜花和樱花一同绽放,使此处成为赏花的名胜。安祥寺川就在前方不远处流经运河之下。和原本流经此处的河川在三维空间中交会是这里的一大特征。

景点9 本圀寺正嫡桥

彩绘着鲜艳朱红的桥身斜跨于运河之上,令人印象深刻。这座映照着青红叶的桥,是通往和日莲上人颇有渊源的本圀寺。本圀寺原本写作「本国寺」,但由于德川光圀(Mitsukuniみつくに)的皈依而得到了现在的寺名。

景点10 第二隧道

第二隧道是运航路线上的隧道中最短、总长124m的隧道。
第一运河的隧道洞门上镶嵌着的各个匾额之中,文字数量最多的就是镶嵌在第二隧道东出口、由初代内务大臣井上馨所挥毫的匾额「仁者乐山智者乐水」。乍看之下虽然像是以2行横式书写的方式呈现,但实际上是写成纵向的4列文字,是这块匾额的特殊之处。
西出口处的洞门不同于其他洞门呈半圆形,而是被建造为向上微微尖出的样式,并且镶嵌有初代海军大臣西乡从道挥毫的匾额随山到水源」。

〈东出口〉

「仁以山悦智為水歓」

Jin wa Yama o Motte Yorokobi, Chi wa Mizu no Tame ni Yorokobu

【意义】仁者喜好安稳不动的山,智者欣赏川流不息的水

【挥毫者】井上馨

〈西出口〉

「随山到水源」

Yama ni Shitagaite, Suigen ni Itaru

【意义】沿着山边而行便能寻得水源

【挥毫者】西乡从道

景点11 第11号桥

虽然乍看是座平凡无奇的桥,但它其实是日本最早的钢筋水泥桥。于明治36(1903)年时,由田边朔郎所建造。在这座桥旁边有一个石碑,其上刻有「本邦最初铁筋混凝土(コンクリート(Concrete))桥」等拼音和文字混杂的字样。

景点12 第三隧道

第三隧道位于第11号桥的稍稍下游,其总长为850m。
在东出口处,有着初代大藏大臣松方正义挥毫的匾额「过雨看松色」,西出口处则镶嵌内阁制度成立后的初代内大臣三条实美挥毫的匾额「美哉山河」。
紧邻着西出口的就是蹴上乘下船场,而接着将为您介绍的旧御所水道帮浦室,也是航线上的一大必访景点。

〈东出口〉

「過雨看松色」

Kau Shoushoku o Miru

【意义】阵雨过后,就能见到最为鲜翠的松绿

【挥毫者】松方正义

〈西出口〉

「美哉山河」

Uruwashiki Kana Sanga

【意义】山河之景是何等美丽

【挥毫者】三条实美

景点13 旧御所水道帮浦室

为了将防火用水输送至皇宫所建设的专用水道即为「御所水道」。为了让水源位置高于皇宫中最高的紫宸殿屋顶以利输水,帮浦室将水加压输送至皇宫后山上的储水池。帮浦室委任以京都国立博物馆等作品为人所知的建筑师・片山东熊(Toukumaとうくま)进行设计,并由宫内厅完成建设。

除此之外还有
琵琶湖运河沿线的魅力

运河汇流隧道口处,镶嵌着田边朔郎的匾额。
田边朔郎是被北垣知事任用为建设琵琶湖运河的主任技师,当时他也才刚从工部大学(现在的东京大学工学部)毕业,年仅21岁。

「藉水利資人工」

Suiri o Karite Jinkou o Tasuku

【意义】利用大自然的水力来帮助人类完成工作

【挥毫者】田边朔郎